GM, montadoras, investimentos e Estado
As montadoras durante anos foram beneficiadas por políticas governamentais de incentivos fiscais. Eram chamadas de locomotivas da economia. Lucraram excessivamente durante todo este período, com o protecionismo do Estado brasileiro.
Nossos governantes nunca tiveram coragem para construir um carro nacional, sempre se submeteram ao capital destas montadoras.
Durante a crise da GM nos EUA a filiais brasileiras garantiram o lucro dos acionistas do mundo todo. Agora alega prejuízo e pede sacrifício, mas não abrem os livros para comprovar tais prejuízos.
Novamente foram anunciados investimentos e com isso isenção, para a GM, de 25% do ICMS pelo governo do estado. O município deixa de arrecadar IPTU, ISS e outras taxas de serviços. Pode chegar ainda a isentar de pagamento de água e energia elétrica.
É importante frisar que a GM é um dos maiores conglomerados do mundo, detentora de um dos maiores capital do planeta.
Os governantes comemoram, mas quem tem vantagens é apenas a empresa. O dinheiro que o Estado deixa de arrecadar é o mesmo que falta na rede publica de saúde, nas escolas, nas creches, no saneamento básico, em moradia popular etc. A sociedade de conjunto perde, só os capitalistas ganham.
Os trabalhadores também comemoram, e tem suas razões, afinal o desemprego afeta fortemente o país e a região. Porém, na contrapartida de abrir mão de recursos públicos, nem o prefeito Felício Ramuth e nem o governador João Dória exigiram nada da empresa. O correto seria, no mínimo, exigir estabilidade para os trabalhadores e ampliação dos empregos com novas contratações.
Aqui no Brasil, aplica-se o capitalismo sem risco. Se o negócio der errado, o Estado arca com o prejuízo, os capitalistas ganham, e muito. O emprego é considerado uma dadiva dos grandes empresários, quando na verdade a logica é inversa, quem garante o lucro absurdo e avida nababesca dos empresários são os trabalhadores, aqueles que de fato produzem a riqueza. A “lógica” de mercado é uma lógica incrivelmente perversa.
Em 2013 foi assinado um acordo em moldes parecidos, os direitos foram retirados, mas os investimentos não vieram. E nem sempre investimentos significam empregos.
Os governantes sabem que no futuro o carro será autônomo, compartilhado, que a frota mundial de automóveis vai diminuir drasticamente. Que o carro vai deixar de ser um bem durável e vai passar a ser um bem de serviço.
Ao nosso modo de ver a melhor política é a estatização da empresa e a construção de um carro nacional. Com isto, o investimento será na tecnologia de automação. Assim se estará de fato pensando, em vez de lucros, no futuro. Esta medida sim garantirá empregos hoje e amanhã.
Por Toninho Ferreira, presidente do PSTU São José dos Campos